{"id":466,"date":"2011-03-10T18:01:13","date_gmt":"2011-03-10T17:01:13","guid":{"rendered":"http:\/\/motoinlombardia.it\/s5-eventi-regionali\/c51-on-road\/museo-a-casa-silva\/466.html"},"modified":"2011-03-10T18:01:13","modified_gmt":"2011-03-10T17:01:13","slug":"museo-a-casa-silva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoin.demo-wordpress.com\/index.php\/2011\/03\/10\/museo-a-casa-silva\/","title":{"rendered":"MUSEO A CASA SILVA"},"content":{"rendered":"

La Voce della Regione<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Inaugurato da Renato Silva nella sua casa di Erba<\/strong><\/span><\/span>
IL MUSEO DEI RICORDI
\u00c8 A CASA SILVA<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

di Laura Cristina Pagani<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n<\/p>\n

<\/span><\/strong> Se esiste un uomo che ha dedicato l\u2019intera sua vita al mondo delle due ruote, il suo nome \u00e8 sicuramente Renato Silva, o semplicemente \u201cRena\u201d per gli amici. Dopo aver diretto per molti anni l\u2019azienda di famiglia, sorta 100 anni fa per la produzione di forbici ad uso chirurgico e trasformata\u00a0 poi alla produzione di parti speciali e ricambi per i principali marchi italiani (tra cui Moto Guzzi e Gilera, oltre che per alcune giapponesi, come Honda) ha deciso di chiudere bottega per dedicarsi esclusivamente alle sue adorate moto storiche. <\/p>\n

Infatti il 13 febbraio scorso ha inaugurato, presso la sua abitazione ad Erba (CO), un vero e proprio museo privato, che attualmente conta dodici motociclette, tutte maniacalmente curate nei minimi dettagli. Tra le case d\u2019oriente si possono ammirare due Honda, una 125 del 1965 e una 175cc del 1963, uniche in Italia e, importate direttamente da Los Angeles, altre Honda, una 750 Four del 1970, una 125cc del 1963 e una 450 del 1970, rarissima e messa a punto dal tecnico americano Bob Hansen; infine una Honda 400 del 1970 a 4 cilindri realizzata dalle Scuderie Samoto per correre nelle derivate. Tra le italiane vi sono due eccezionali Moto Guzzi, ovvero una 500 del 1935 ed una 175 da competizione del 1930, due Gilera, nello specifico una 500 del 1946 da competizione ed una 500 Piuma del 1957, una Ducati 350 del 1970 appartenuta a Bruno Spaggiari, pilota ufficiale della Casa bolognese e, dulcis in fundo, una Aermacchi 250 del 1970.<\/p>\n

La passione di Renato Silva per le motociclette nasce in et\u00e0 giovanile. La moto \u201cd\u00e0 un senso di libert\u00e0 che neanche le macchine pi\u00f9 sportive riescono a trasmettere\u201d, racconta. Sebbene il suo sogno era quello di possedere una moto da corsa, suo padre gli compr\u00f2 un Galletto Moto Guzzi.<\/p>\n

Col tempo, oltre a collezionare moto, incominci\u00f2 a frequentare motoraduni, in particolare quelli dedicati alle moto storiche, ed \u00e8 in una di queste occasione che incontra Angelo Tenconi, uno dei migliori piloti lombardi nel settore, che lo convinse a gareggiare. Tenconi, pluricampione di gare in salita e presidente del Motoclub Como 1903, seppe trasmettere non solo la passione per le gare, ma anche lo spirito competitivo adatto per trionfare durante i vari eventi.<\/p>\n

Renato Silva ha partecipato a numerose gare cittadine e a diverse rievocazioni storiche come quelle di Rimini e Cesenatico, nonch\u00e9 qualche gara in pista. Sul Monte Generoso si dilett\u00f2 nelle gare in salita e di regolarit\u00e0: partecip\u00f2 5 volte e port\u00f2 a casa 5 coppe. Amava le competizioni e dare il massimo di s\u00e9, \u201cio correvo per vincere\u201d, racconta orgoglioso.<\/p>\n

A suo parere, l\u2019evento pi\u00f9 accattivante degli ultimi anni \u00e8 stata la rievocazione storica del Circuito del Lario nel 2006. Peccato che questa bella manifestazione si sia fermata solo alla seconda edizione. Ora che l\u2019et\u00e0 avanza ed il suo fisico non \u00e8 pi\u00f9 in grado di sostenere i ritmi dettati dalle gare, ha deciso di dedicarsi alla cura ed all\u2019ampliamento del suo museo privato di cui va fiero: sistemare e ridare vita a pezzi rari, soprattutto sportivi, l\u2019aiuta a ricordare i suoi trascorsi in sella, mentre sfrecciava libero su strade e piste. Conserva ancora gelosamente la sua prima tuta in pelle ed i vari caschi che l\u2019hanno visto affermarsi vincitore su diversi podi, senza contare le innumerevoli coppe e trofei, che catturano la vista non appena si varca la porta del suo museo.<\/p>\n

Se si chiede a Renato cosa gli ha trasmesso il mondo delle due ruote che null\u2019altro gli ha saputo dare, lui risponde, senza ombra di dubbio, \u201cl\u2019amicizia, quella vera\u201d.<\/p>\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

LE FOTO<\/strong><\/p>\n

01 \u201cRena\u201d nel suo regno.<\/strong><\/p>\n

02 Con Laura Pagani, Attilio Nacci (al centro), segretario del Motoclub Erba e Renato Silva, che fu presidente dello stesso motoclub negli anni 1988-1989.<\/strong><\/p>\n

03 \u00a0Moto e ricordi.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Voce della Regione<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Inaugurato da Renato Silva nella sua casa di Erba<\/strong><\/span><\/span>
IL MUSEO DEI RICORDI
\u00c8 A CASA SILVA<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

di Laura Cristina Pagani<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n<\/p>\n

<\/span><\/strong> <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":460,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[98],"tags":[],"class_list":["post-466","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-area-on-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motoin.demo-wordpress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/466","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motoin.demo-wordpress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motoin.demo-wordpress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motoin.demo-wordpress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motoin.demo-wordpress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=466"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/motoin.demo-wordpress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/466\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motoin.demo-wordpress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motoin.demo-wordpress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=466"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motoin.demo-wordpress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=466"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motoin.demo-wordpress.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=466"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}